重庆市考成绩查询时间_2021重庆公务员考试成绩查询时间

【导读】重庆华图为您提供：重庆市考成绩查询时间_2021重庆公务员考试成绩查询时间，详细信息请阅读下文！如有疑问请点【重庆华图咨询平台】，更多资讯请关注重庆华图微信公众号(CQhuatu)，重庆华图咨询电话：023-67518090。

　　2021重庆公务员考试笔试成绩未出，面试名单也未公布，不少第一次参加公务员考试的小伙伴都有一个疑问，2021重庆公务员考试面试名单如何确定，面试名单在哪里查看等?

　　2021重庆公务员面试对象如何确定?

　　笔试阅卷结束后，由市公务员主管部门统一划定笔试最低合格分数线。并根据体能测评、专业能力测试或者面试比例，在同一职位笔试合格人员中，按笔试成绩从高分到低分的顺序依次确定并公布进入现场资格审查人员名单，最后一名成绩并列的，一并进入。

　　报考者可于2021年4月26日上午9:00后登录报名网站查询公共科目、专业科目笔试成绩，4月29日上午9:00后查询笔试最低合格分数线、进入现场资格审查人员名单等相关信息。

　　重庆华图整理提供2020重庆公务员考试最低合格分数线如下(仅供参考)：

　　笔试成绩合格分数线

　　重庆市2020年度面向社会公开考试录用公务员笔试成绩合格分数线按照乡镇机关职位、公安人民警察执法勤务职位、法检系统职位和其他职位分别划定，具体情况如下：

　　(一)乡镇机关职位(即考试科目为《行政职业能力测验》和《申论2》的职位)：一是艰苦边远地区基层职位笔试总成绩合格分数线为90分，二是普通职位笔试总成绩合格分数线为100分。

　　(二)公安人民警察执法勤务职位(即考试科目为《行政职业能力测验》、《申论1》和《公安类专业科目》的职位)：笔试总成绩(折算后)合格分数线为55分，且《公安类专业科目》成绩(折算前)合格分数线为50分

　　(三)法检系统职位(即考试科目为《行政职业能力测验》、《申论1》和《法律基础知识》的职位)：笔试总成绩(折算后)合格分数线为50分。

　　(四)其他职位(即考试科目仅为《行政职业能力测验》和《申论1》的职位)：一是公安人民警察基层警务技术(法医)职位、司法人民警察职位中有“司法执行及技术类”专业要求的职位和狱医、所医职位笔试总成绩合格分数线为90分;二是其余职位笔试总成绩合格分数线为100分。

　　特别提醒：合格分数线仅是对参加考试人员的基本素质要求，各职位进入面试(体能测评、专业能力测试)的最低分数，按照相应职位笔试总成绩从高分到低分以面试(体能测评、专业能力测试)比例确定。

　　2021重庆公务员面试名单在哪里查看?

　　报考者可凭身份证号码和准考证号码登录重庆公务员考试录用管理信息系统查询笔试成绩和岗位排名。

　　岗位排名前3且超过笔试合格分数线，基本可以确定进入面试环节。详细面试名单见后续官网发布的《重庆2021年考试录用公务员面试公告》，公告里面将详细公布面试时间、面试名单、面试形式及面试地点等等。

　　温馨提醒考生，重庆公务员面试近年来皆采用异地面试方法，具体面试城市详见面试公告。

　　2021年重庆公务员考试于3月27日开考，笔试结束完成阅卷后公布成绩和合格分数线，时间4月26日上午9:00后，那面试肯定也不会很远了，重庆的小伙伴们心里有点数了吗?考场如战场，大家切忌打没有把握的仗!以下是华图重庆公务员考试网小编为大家整理的2021重庆公务员考试成绩查询快捷入口，建议提前收藏(快捷键CTRL+D)。

点击查询>>>2021重庆公务员考试成绩查询入口

—— 重庆公务员面试备考 ——

2021年重庆公务员面试热点：共享单车贵过坐公交，真的不可理喻?

　　去年4月份以来，多家共享单车平台先后上调价格，北京、上海、深圳、浙江杭州等地纷纷涨价。据记者北京体验，接近3公里的路程，耗时21分钟，共享单车的价格是1.5元。搭乘公交的话，虽然花费的时间差不多，但如果使用公交卡，只需要1元就可以。业内人士表示，共享单车行业曾经的烧钱补贴大战已经结束，活下来的单车企业，为了生存，如今都普遍上调了价格，这是共享单车进入下半场发展的必然要求。(6月3日央视)

　　在个别企业先行试探涨价之后，共享单车随即进入全行业的价格普涨阶段。在某种意义上说，无论公众还是市场，已经基本适应并消化了这轮“涨价潮”。若非有媒体极其巧妙地打出“骑共享单车比坐公交贵”的“新看点”，并顺势发起“你还会骑共享单车”的投票，此事恐怕难成为网络热点。

　　“一小时4元，共享单车贵过坐公交”，很多人表示难以接受。毕竟，骑车风吹日晒、费心费力，其体验远不如“坐公交车”舒适惬意。那么，共享单车比公交车还贵，难道是不可理喻?类似观点看似有理，实则模糊了一个根本性的前提：共享单车是商业机构的“生意”，为的就是追求经济回报;公交车则是一种普惠的公共服务，“财政兜底”决定了其可以不必在意盈亏——倘若完全采取市场化定价，公交车是不是比共享单车便宜，还真难说。

　　简单地将共享单车和公交车进行费用对比，并没有太多意义。就功能设定而言，共享单车所要解决的是“最后一公里”的出行问题，这与公交车并不重叠。事实上，公共交通工具无法充分替代共享单车，这恰恰是后者涨价的底气所在。共享单车上调收费，就是一个中性的商业决策，其并不存在任何的原罪和道德瑕疵。尤其在N多共享单车企业草草离场留下一地鸡毛的背景下，剩下来的“玩家”能找寻到一条活路和赚钱之道，对消费者而言未必是坏事。

　　共享单车，并不是企业家烧钱送的福利，其本身就应该是一盘有利可图生意。根据测算，单车每日运营调度成本大概是0.3元，再加上折旧成本0.6元，每天的总成本大概是在0.9元。这意味着，如果每天每辆车能够产生一单订单，就可达到盈亏平衡，之后的“收入”就完全是利润了。以此量之，共享单车实现稳定盈利，并没有太多难度。

　　相比于“网约车”盈利的遥遥无期，共享单车的“钱景”就在触手可及的眼前。基于此，我们一方面要以长远计保持一份理性、包容，另一方面则要警惕在寡头格局下市场被垄断和操控的风险。共享单车贵过坐公交，该骑还是得骑。